Martin Salazar im AlbuquerqueJournal berichtet mit Fotos und einem Video von der Pressekonferenz, an welcher der neue Bürgermeister Tim Keller sagte, das ART-Projekt sei „wie ein Stück Zitrone“, da die Probleme weiter anwuchsen. Die Probleme mit dem neuen Albuquerque Rapid Transit-Projekt sind so zahlreich und gravierend, dass sie nicht einmal geraten werden kann, wann das umstrittene Projekt voll in Betrieb gehen wird. Wahrscheinlich wird es viele Monate dauern, bis das elektrische Bussystem läuft. Keller ergänzte, „die Probleme sind viel schlimmer als ich denke, dass jedermann geglaubt hat».
Keller und Lawrence Rael, der City-CEO erklärten, dass viele Probleme die elektrischen Busse betreffen:
Von den 20 Bussen, die bis Oktober hätten geliefert werden müssen, hat die Stadt nur deren neun erhalten.- Bei diesen wurden 24 Probleme kleinere und grössere Probleme gefunden, von mechanischen Ausfällen bis zu Unstimmigkeiten bei deren Zusammenstellung.
- Die Stadt kann die Busse nicht aufladen, da der Zertifizierungsbeauftragte, die installierten Ladegeräte nicht zertifizierte, da diese nach chinesischer Ausrüstung aussehen und wahrscheinlich einem anderen Standard entsprechen.
- Voll geladene Batterien sollten für 275 Meilen reichen. Die Tests hielten nur 200 Meilen. Bis dieses Problem gelöst ist, müsste die Stadt zusätzliche Busse einsetzen.
- Spiegel in den Bussen kollidieren an den Haltestellen mit einem Teil der Plattform, der die Vordächer hält. Rückhaltegurte, die verwendet werden, um Rollstühle während des Transports gesperrt zu halten, befinden sich in fast allen Bussen an verschiedenen Orten. Und die Batteriekäfige, die die Busbatterien beherbergen, beginnen bereits zu zerbrechen und zu trennen.
- Die Busse hätten den Zertifizierungsprozess in Altoona, Pennsylvania, nicht durchlaufen. Der ist erforderlich, damit die Stadt von der Bundesregierung entschädigt werden kann. Einer der ART-Busse, der den Prozess durchlief, habe diesen nicht bestanden.
Auch bei den Haltestellen bestehen Probleme:
- Auf der Plattform von Washington und Central zum Beispiel ist die Plattform so nahe an der Kreuzung, dass ein Bus, der von der Ostseite in Richtung Westen kommt, die Einfahrt nicht machen kann, ohne die gesamte Kreuzung zu blockieren. Die Stadt erwäge, die gesamte Kreuzung neu zu gestalten.
- Stadtbeamte sind auch damit beschäftigt, was sie Design- und Konstruktionsfehler entlang der ART-Route nennen, so dass ernsthafte Stadtbeamte die Möglichkeit der Neugestaltung einer Kreuzung erkunden.
- Es gibt auch Probleme mit unbeständigen Höhen auf einigen der Plattformen und der Entfernung zwischen der Plattform und wo Busse halten, die beide Probleme für Rollstuhlfahrer verursachen.
- Auf der Atrisco-Stationsplattform sitzen Busse in einem Winkel zur Plattform, weil die Strasse geneigt ist, und das könnte Probleme für Rollstuhlfahrer schaffen, sagte Rael.
«Wir haben keine Antworten auf jede Frage und es wird einige Zeit brauchen, bis wir diese Antworten bekommen», sagte Keller. Aber er versprach, die Probleme zu lösen und sagte, dass das Projekt nicht rückgängig gemacht werde.